新能源汽车
驱动电机、空调压缩机、转向与制动电机，都在把磁体推向更高转速、更高温度和更小体积。
场景说明 / SCENARIO
新能源汽车里的磁体
新能源汽车的电驱系统对磁体提出三重压力：高转速带来的离心与温升、频繁启停带来的退磁风险、以及整车轻量化对体积的要求。
驱动电机普遍采用瓦形或弧形烧结钕铁硼，按转子磁路做分段与多极充磁；空调压缩机、雨刮、转向与制动电机则多用较小的瓦形件与环形件。高牌号（SH / UH）与环氧防腐是这一场景的常见组合。
这个场景对磁体的要求
- 长期工作温度常见 120–180 ℃，需按工况选 SH / UH 牌号并留退磁余量
- 高转速下磁钢需可靠固定，避免飞脱与微动磨损
- 胶粘、灌封或一体化注塑装配，对镀层结合力要求高
- 批量一致性与可追溯性，直接影响电机噪音与效率波动
推荐方案
| 环节 | 方案 |
|---|---|
| 磁体形态 | 瓦形 / 弧形磁钢，分段拼接或整环 |
| 牌号 | 38SH–45SH、35UH–40UH，按温度与退磁曲线确定 |
| 充磁 | 径向多极、平行充磁或 Halbach 阵列 |
| 镀层 | 环氧（电泳）或镍铜镍，盐雾按整车要求验证 |
| 集成 | 可提供一体化外转子磁钢总成，减少装配工序 |
以上为常规方案，最终以图纸与工况核算结果为准。